职业证书培训

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　　科技院在调查研究、理论探讨、宣传培训、咨询服务等各方面都取得了较大成绩，同时组织和参与了众多企业的重大项目实施与课题研究。

　　信用管理师职业资格

　　介绍

　　信用管理师是指运用现代信用经济、信用管理及其相关学科的专业知识，遵循市场经济的基本原则，使用信用管理技术与方法，从事企业和消费者信用风险管理工作的专业人员。也是在企业中从事信用风险管理和征信技术工作的专业人员。

　　发展状况

　　全球金融危机拉响了诚信和信用风险管理警报。为加快专业信用风险管理人才培养推进速度，积极应对大学生职业化培养进程，满足*实现全方位尤其是金融领域对外全面开放对风险管理人才需求，*市场学会信用工作委员会将于2009-2013年全面启动"国家信用管理师职业化培训工程"预计培养100万各类专业信用管理师。

　　"信用管理师" 职业资格培训与鉴定由劳动和社会保障部*就业培训技术指导中心和*市场学会信用工作委员国家职业技能鉴定专家委员会信用管理师专业委员会负责组织实施及相关工作，经培训考试合格者颁发劳动和社会保障部*就业培训技术指导中心培训合格证书。并由*市场学会信用工作委员会纳入"*信用管理师专业人才库"，面向社会进行人才推荐及深度职业开发、继续教育。

　　"信用管理师" 市场前景广阔，随着*信用管理体系的逐步建立健全，市场需求将越来越大。在今后5年内*至少需要50万名信用管理经理，年薪25万—50万，数百万信用管理专业人员。信用管理专业技术人员缺口巨大，高端人才尤其匮乏，持有信用管理师国家职业资格证书的专业人才前景广阔。

　　"信用管理师" 岗位国家引导就业，2008年5月22日，财政部、审计署等部委联合发文，要求企业加强内部控制的管理，明确提出要建立信用风险管理体系，设立信用管理部门和岗位，并要求所有上市公司2009年7月1日起都要按照这个要求执行。充分说明*信用管理体系建设，已经揭开崭新的一页。

　　创业咨询师职业资格

　　介绍

　　我国的创业咨询和服务人员，除了分布在劳动保障系统的公共创业服务机构内，还分布于一些市场创业服务机构，如企业管理公司、创业咨询公司以及许多市场化培训机构等。这两类机构内的从业人员主要为：一般咨询人员、开业指导人员、顾问、助理、培训讲师等。从地域上看，创业咨询和服务人员大多分布在我国的大中城市。

　　发展状况

　　场效益原则 新产品的开发要综合考虑经济效益。对中小企业而言，要充分利用现有生产能力，综合利用原材料，对目标市场的消费需求进行调查分析，并为新产品制定合理价格，增加企业盈利。对消费者而言，要适合他们的口味，倾向他们的消费行为，考虑他们购买能力，质价地道相符，*新产品有创业咨询师一定的市场容量。实力原则 是指要根据中小企业的生产条件、技术力量、行销资金以及原料*程度，来研究设计和生产新产品，确保新产品的质美价廉，维持强大生产规模，发挥规模优势和效益，同时保障有足够的行销资源，吆喝推销新产品，塑造产品优良形象。

　　再者，对于中小企业来说，并非都可以像宝洁、可口可乐、TCL那样一掷千金开发新产品，因为开发全新产品，自身产品的品牌认同，让消费者接受还需要较长时间，中小企业在时间、资金上都耗不起，同时开发新概念的产品，培育市场风险大，也使新产品容易半途夭折。营销薄弱 4P学理论即产品、价格、促销、通路，一向是当今营销指导思想，然而不少中小企业在此往往顾此失彼，脱节失衡，不是价格不合理，就是流通渠道滞涩，或是促销活动不力，形不成新品上市效应。新产品变成"夹生饭"，在于产品营销和市场营销脱节，或对立。好辛苦做了产品，却不把市场当回事，而挖空心思做尽市场，却把产品当草芥。

　　第三方物流应对营改增的管理策略(一)

　　自2013年8月1日起在全国范围内实行“营改增”政策，物流企业首当其冲，从营业税改成增值税，税率从3%、5%改成11%、6%。

　　行业媒体十分关注此改革将给物流行业格局带来什么样的影响变化?企业税负是否会先高后低?这两个问题在没有呈现结果之前任何推理分析都是猜测，作为物流行业的经营者，当下更为值得我们考虑的问题是：我们企业该用什么应对策略来保障自身的经营利润?

　　益邦物流作为广东省的一家第三方物流企业，从2012年11月份实行“营改增”政策，作为“营改增”政策的先行者，在这里分享一下我们应对政策改革的管理策略。

　　一、收入

　　1、详细划分各种收入类别，并分别签署合同。物流企业的主营业务包括运输配送、仓储服务、装卸服务、货运代理，其中运输配送适用11%的税率，仓储服务、装卸服务、货运代理属于物流辅助服务，适用6%的税率，收入核算必须区分开来，和甲方签署的合同也必须区分开来，如果没有区分开来，将从高按11%的税率缴纳增值税。 (此建议非常正确)

　　2、部分业务适用货运代理，可签多方合同。第三方物流企业有部分业务需要委托外部资源来完成，可签署多方合同，此时第三方物流企业作为甲方的委托代理人，只收取代理费，适用6%的税率，外部供应商直接开发票给甲方。(此建议实务中不一定行得通)

　　3、分支机构、企业拆分。“营改增”政策中，一般纳税人的标准是年营业额500万元。有分支机构的企业，可以把分支机构作为增值税的独立纳税主体，因为分支机构中大部分规模达不到一般纳税人的标准，适用小规模纳税人3%的征收率。或者把公司拆分成两家或以上家数，使各家公司的年营业额低于500万元，适用小规模纳税人3%的征收率。此思路不适合甲方对增值税发票有要求的企业。 (此建议与分支机构增值税一般纳税人认定的法规有违背之处，)

　　第三方物流应对营改增的管理策略(二)

　　二、成本费用

　　1、选用一般纳税人资格的供应商。物流企业*难的是取得进项发票，所以在供应商的选择上，应尽量选择有一般纳税人资格的供应商，能取得增值税专用发票，减少税率的差距。 (此建议不完整，应当是取得增值税发票，如果供应商是小规模纳税人价格比一般纳税人优惠也可，需要要求小规模纳税人到税务机关代开增值税发票即可，优惠多少业务人员应当会计算)

　　2、可增加固定资产投入。第三方企业大部分是轻资产企业，“营改增”政策后，固定资产可以抵扣增值税，所以应增加固定资产的投入，特别是车辆资源的投入，不但是购入车辆时可以抵扣增值税，后续的使用(燃油)和维护也可以抵扣增值税。 (此建议非常正确，2013年8月1日后即使是总经理用的小轿车的也可以抵扣进项税金)

　　3、选用物流企业的仓库资源。如果租用仓库，应该选择物流企业的仓库资源，以仓储服务的方式利用仓库资源，业主方给开具增值税专用发票。 (此建议很好但不完整，该出租仓库的企业应当有仓储业务才可，如果只有租赁的业务范围，有税务风险)

　　4、基层作业人员的用工方式。可采用类似但又不同于派遣用工的方式，成立劳务公司，以装卸服务申请缴纳增值税，可开具增值税专用发票。 (此建议不正确)

　　5、其他物资、服务采购的增值税发票。日常办公、经营中的各类物资、服务采购，如：办公耗材、周转材料、广告服务、鉴证咨询服务等，应尽量取得增值税专用发票。