证券从业资格考试

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　　人力资源管理师

　　介绍

　　人力资源管理师在企业内部主要从事员工招聘选拔、绩效考核、薪酬福利管理、劳动关系协调等工作。国家自2003年开始，在全国范围内开展企业人力资源管理人员职业资格认证。

　　人力资源管理师从事的工作，与以前的人事管理有很大区别，主要是更加专业化。人力资源管理师在企业内部主要从事员工招聘选拔、绩效考核、薪酬福利管理、劳动关系协调等工作。国家自2003年开始，在全国范围内开展企业人力资源管理人员职业资格认证，该职业已被国家列为实行就业准入制度的职业，规定从业人员必须持证上岗。

　　发展状况

　　我国的人力资源从业人员的专业知识人才十分稀缺，据调查显示，很多都是干行政出身的，*近几年有高校开设了人力资源专业，但是这些毕业生和市场的需要还有很大的差距。其反映为人才资源队伍的国际化水准不高，国际通用型人才十分紧缺。在加入WTO的背景下，*人才资源队伍的素质，不仅急需在总体上大力提升，而且要实现三大战略性转变：由再现型素质向开拓创新型素质转化;由内向型素质向外向型、国际通用型素质转化;由单一型素质向复合型素质转化。

　　*机构调查显示，国内现在需要中高级人力资源专业人才的量为600多万，其中北京缺40万，上海缺60万，广州缺50万以上，北京也在30万人左右。

　　*大部分企业中的人事部门已转化为人力资源部门，而掌握专业人力资源管理知识，拥有职业资格证书的从业人员极其稀少，据了解HR人才的缺口在全国达50万人以上，仅上海保守估计缺口就在4万人左右，大连已达到3万人左右，全国已有13000多人参加了该职业的资格认证，该职业的人才已成为社会中的紧缺人才，经过专业培训，拥有资格证书的HR人才，已成为企业争夺的对象。

　　一项薪酬调查显示，人力资源部门的月薪，总监一般为1万元至1.5万元;人力资源管理师一般在8000元左右，*高不超过1.5万元;薪酬经理、招聘经理为4000元至8000元之间;人事专员为2000元至4000元。而在上市公司或欧美企业，薪酬水平会更高，如人力资源总监年收入可达到50-100万元甚至更高。高薪，使HR成为许多人眼中极具吸引力的热门职业。

　　项目管理师职业资格

　　介绍

　　项目管理师是指掌握项目管理原理、技术、方法和工具，参与或领导启动、计划、组织、执行、控制和收尾过程的活动，确保项目能在规定的范围、时间、质量与成本等约束条件下完成既定目标的人员。

　　项目管理(Project　Management)是20世纪50年代后期发展起来的一种计划管理方法，是指把各种系统、资源和人员有效地结合在一起，采用规范化的管理流程，在规定的时间、预算和质量目标范围内完成项目。项目管理在发达国家已经逐步发展成为独立的学科体系，成为现代管理学的重要分支，并广泛应用于建筑、工程、电子、通讯、计算机、金融、制造、咨询以及诸多行业。

　　发展状况

　　随着全球经济一体化的步伐的加快和各种竞争的不断加剧项目管理的重要性被越来越多的企业及组织所认识,企业决策者开始认识到运用项目管理相关知识可以大大减少项目的盲目性和损失。而那些拥有良好项目管理教育和实践经验的专业人员也早已成为实力公司追逐的对象。诱人的高薪以及广泛的就业前景，使项目管理成为超越MBA的*炙手可热的黄金职业。

　　我国经济的持续快速发展，每年都有大量的项目活动。仅国家在各种项目上的投资已达数万亿元。基本上涵盖了经济、文化、科教、国防等所有重要领域。*正在变成一个*的项目工地。项目的数量、规模、投资额度、资金来源、资金渠道的多元化及管理的复杂性，决定着迫切需要大量与国际接轨的项目管理人才。有关部门调查结果表明，我国的项目管理专业人才十分紧缺。据悉，未来三年需要万名经过认证的项目管理人才。

　　职业前景：项目管理的重要性被越来越多的*企业及组织所认识，而目前项目管理专业人才却很少。诱人的高额年薪以及广泛的就业前景，使得项目管理师成为超越MBA的*炙手可热的"黄金职业"。

　　第三方物流应对营改增的管理策略(一)

　　自2013年8月1日起在全国范围内实行“营改增”政策，物流企业首当其冲，从营业税改成增值税，税率从3%、5%改成11%、6%。

　　行业媒体十分关注此改革将给物流行业格局带来什么样的影响变化?企业税负是否会先高后低?这两个问题在没有呈现结果之前任何推理分析都是猜测，作为物流行业的经营者，当下更为值得我们考虑的问题是：我们企业该用什么应对策略来保障自身的经营利润?

　　益邦物流作为广东省的一家第三方物流企业，从2012年11月份实行“营改增”政策，作为“营改增”政策的先行者，在这里分享一下我们应对政策改革的管理策略。

　　一、收入

　　1、详细划分各种收入类别，并分别签署合同。物流企业的主营业务包括运输配送、仓储服务、装卸服务、货运代理，其中运输配送适用11%的税率，仓储服务、装卸服务、货运代理属于物流辅助服务，适用6%的税率，收入核算必须区分开来，和甲方签署的合同也必须区分开来，如果没有区分开来，将从高按11%的税率缴纳增值税。 (此建议非常正确)

　　2、部分业务适用货运代理，可签多方合同。第三方物流企业有部分业务需要委托外部资源来完成，可签署多方合同，此时第三方物流企业作为甲方的委托代理人，只收取代理费，适用6%的税率，外部供应商直接开发票给甲方。(此建议实务中不一定行得通)

　　3、分支机构、企业拆分。“营改增”政策中，一般纳税人的标准是年营业额500万元。有分支机构的企业，可以把分支机构作为增值税的独立纳税主体，因为分支机构中大部分规模达不到一般纳税人的标准，适用小规模纳税人3%的征收率。或者把公司拆分成两家或以上家数，使各家公司的年营业额低于500万元，适用小规模纳税人3%的征收率。此思路不适合甲方对增值税发票有要求的企业。 (此建议与分支机构增值税一般纳税人认定的法规有违背之处，)

　　物流在互联网的推动下走向何方?(三)

　　四、货运O2O模式

　　1、同城货运

　　神盾快运、运拉拉、1号货的、蓝犀牛、速派得等则是一类同城货运O2O平台也正在受到资本的追逐，这类平台的出现就是为了解决货主与车主之间信息不对称而诞生。

　　其实从整个市场需求的角度来看，同城货运还是具有相当大的市场规模。货主与车主之间的信息不对称问题就给了同城货运O2O一个巨大的生存空间，*智能匹配与推送，这类O2O平台能够在*时间匹配离用户*近*适合的车主去为货主服务，既节省了货主的时间成本，也提升了车主的运营效率。所以，数据分析与智能匹配对于货运O2O来说至关重要。

　　其次，对于广大的私家货车主们来说，目前存在两个比较严重的现象。一个现象是目前国内整体的货车市场体量非常大，可是却有相当一部分货车主们并没有什么盈利收入来源，货运O2O的出现定然会受到这些车主们的大力欢迎;另一个现象就是返程的浪费，目前油费、货车维修费等成本都在不断上升，如何降低返程的空载率提升利润率也成为了车主们焦虑的问题，货运O2O同样也满足了这部分车主的需求。

　　目前国内同城货运的O2O平台非常之多，据统计，当前整个国内的货运O2O平台已经多达200家，还有很多同城、长途兼做的货运O2O平台，市场的竞争将十分惨烈，很难想象这