资格证培训考试

国联政研教育科技院欢迎参加国家职业资格统一鉴定考试考前*工作，并协助学员取得职业资格证书。

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鉴定合格者可获得由国家人力资源和社会保障部颁发的《中华人民共和国职业资格证书》。该证书实行统一编号登记管理和网上查询，全国通用。其可作为招聘录用、考核晋升、岗位续聘、职称评定、加薪的重要参考依据。

　　信用管理师职业资格

　　介绍

　　信用管理师是指运用现代信用经济、信用管理及其相关学科的专业知识，遵循市场经济的基本原则，使用信用管理技术与方法，从事企业和消费者信用风险管理工作的专业人员。也是在企业中从事信用风险管理和征信技术工作的专业人员。

　　发展状况

　　全球金融危机拉响了诚信和信用风险管理警报。为加快专业信用风险管理人才培养推进速度，积极应对大学生职业化培养进程，满足*实现全方位尤其是金融领域对外全面开放对风险管理人才需求，*市场学会信用工作委员会将于2009-2013年全面启动"国家信用管理师职业化培训工程"预计培养100万各类专业信用管理师。

　　"信用管理师" 职业资格培训与鉴定由劳动和社会保障部*就业培训技术指导中心和*市场学会信用工作委员国家职业技能鉴定专家委员会信用管理师专业委员会负责组织实施及相关工作，经培训考试合格者颁发劳动和社会保障部*就业培训技术指导中心培训合格证书。并由*市场学会信用工作委员会纳入"*信用管理师专业人才库"，面向社会进行人才推荐及深度职业开发、继续教育。

　　"信用管理师" 市场前景广阔，随着*信用管理体系的逐步建立健全，市场需求将越来越大。在今后5年内*至少需要50万名信用管理经理，年薪25万—50万，数百万信用管理专业人员。信用管理专业技术人员缺口巨大，高端人才尤其匮乏，持有信用管理师国家职业资格证书的专业人才前景广阔。

　　"信用管理师" 岗位国家引导就业，2008年5月22日，财政部、审计署等部委联合发文，要求企业加强内部控制的管理，明确提出要建立信用风险管理体系，设立信用管理部门和岗位，并要求所有上市公司2009年7月1日起都要按照这个要求执行。充分说明*信用管理体系建设，已经揭开崭新的一页。

　　创业咨询师职业资格

　　介绍

　　我国的创业咨询和服务人员，除了分布在劳动保障系统的公共创业服务机构内，还分布于一些市场创业服务机构，如企业管理公司、创业咨询公司以及许多市场化培训机构等。这两类机构内的从业人员主要为：一般咨询人员、开业指导人员、顾问、助理、培训讲师等。从地域上看，创业咨询和服务人员大多分布在我国的大中城市。

　　发展状况

　　场效益原则 新产品的开发要综合考虑经济效益。对中小企业而言，要充分利用现有生产能力，综合利用原材料，对目标市场的消费需求进行调查分析，并为新产品制定合理价格，增加企业盈利。对消费者而言，要适合他们的口味，倾向他们的消费行为，考虑他们购买能力，质价地道相符，*新产品有创业咨询师一定的市场容量。实力原则 是指要根据中小企业的生产条件、技术力量、行销资金以及原料*程度，来研究设计和生产新产品，确保新产品的质美价廉，维持强大生产规模，发挥规模优势和效益，同时保障有足够的行销资源，吆喝推销新产品，塑造产品优良形象。

　　再者，对于中小企业来说，并非都可以像宝洁、可口可乐、TCL那样一掷千金开发新产品，因为开发全新产品，自身产品的品牌认同，让消费者接受还需要较长时间，中小企业在时间、资金上都耗不起，同时开发新概念的产品，培育市场风险大，也使新产品容易半途夭折。营销薄弱 4P学理论即产品、价格、促销、通路，一向是当今营销指导思想，然而不少中小企业在此往往顾此失彼，脱节失衡，不是价格不合理，就是流通渠道滞涩，或是促销活动不力，形不成新品上市效应。新产品变成"夹生饭"，在于产品营销和市场营销脱节，或对立。好辛苦做了产品，却不把市场当回事，而挖空心思做尽市场，却把产品当草芥。

　　第三方物流应对营改增的管理策略(一)

　　自2013年8月1日起在全国范围内实行“营改增”政策，物流企业首当其冲，从营业税改成增值税，税率从3%、5%改成11%、6%。

　　行业媒体十分关注此改革将给物流行业格局带来什么样的影响变化?企业税负是否会先高后低?这两个问题在没有呈现结果之前任何推理分析都是猜测，作为物流行业的经营者，当下更为值得我们考虑的问题是：我们企业该用什么应对策略来保障自身的经营利润?

　　益邦物流作为广东省的一家第三方物流企业，从2012年11月份实行“营改增”政策，作为“营改增”政策的先行者，在这里分享一下我们应对政策改革的管理策略。

　　一、收入

　　1、详细划分各种收入类别，并分别签署合同。物流企业的主营业务包括运输配送、仓储服务、装卸服务、货运代理，其中运输配送适用11%的税率，仓储服务、装卸服务、货运代理属于物流辅助服务，适用6%的税率，收入核算必须区分开来，和甲方签署的合同也必须区分开来，如果没有区分开来，将从高按11%的税率缴纳增值税。 (此建议非常正确)

　　2、部分业务适用货运代理，可签多方合同。第三方物流企业有部分业务需要委托外部资源来完成，可签署多方合同，此时第三方物流企业作为甲方的委托代理人，只收取代理费，适用6%的税率，外部供应商直接开发票给甲方。(此建议实务中不一定行得通)

　　3、分支机构、企业拆分。“营改增”政策中，一般纳税人的标准是年营业额500万元。有分支机构的企业，可以把分支机构作为增值税的独立纳税主体，因为分支机构中大部分规模达不到一般纳税人的标准，适用小规模纳税人3%的征收率。或者把公司拆分成两家或以上家数，使各家公司的年营业额低于500万元，适用小规模纳税人3%的征收率。此思路不适合甲方对增值税发票有要求的企业。 (此建议与分支机构增值税一般纳税人认定的法规有违背之处，)

　　物流在互联网的推动下走向何方?(二)

　　二、物流公司众包模式

　　与全民众包模式不同，PP速达、运宝网则采用的是针对物流公司的众包模式。PP速达*与国内12家大型快递公司达成合作，运宝网则集合了8000家专线物流公司。

　　当前线下传统物流公司正在受到全民众包模式物流O2O的冲击，传统物流公司缺乏线上的流量来源，这类众包平台*把他们的物流人员资源整合到一起，能够给他们带来用户，他们自然也就比较愿意接入。

　　同时，相比全民众包模式而言，这种物流公司的众包模式可以在一定程度上*货品的安全问题。全民众包模式全部都是由独立的个人组成，一旦货品出了问题就难以找到负责人来承担，但是物流公司众包模式不一样，即便是出了问题也能找到物流公司来承担责任。此外，物流公司的快递人员都经过公司系统严格的培训之后才正式上岗，在服务的专业性上面相比全民众包模式的快递人员要强。

　　不过这种物流公司的众包模式平台，也会存在两个比较严重的问题。首先就是流量入口问题，一旦这类平台没有足够的流量作为支撑，就很难为其他物流公司导入真正的用户。既然不能带来用户，这类平台也就失去了存在的价值与意义。尤其是在平台发展初期的时候，缺乏品牌效应，还要面对众多物流O2O的竞争，没有足够的资金实力砸市场，难以发展壮大起来。

　　其次就是跑单问题，做流量入口平台就需要防范的就是为他人做嫁衣。很多全民众包模式平台几乎都把所有的收入全部给快递人员，这样就在一定程度上避免了跑单现象，但是物流公司众包模式却不同，一旦客户